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招投标公告

首曝 | 350km/h出川高铁终于要来啦!成南达万铁路走向出炉

作者:fun88官网亚洲真人体育游戏 来源:www.xingyachina.cn 时间:2019-11-13

上上周的东南西北!出川铁路都要修!四川省铁路三年行动实施方案出炉 稿件中,有UPer就质疑了,这个新闻感觉就是在炒陈饭,有啥意思?

今儿,干货就来了,而且是你们最期待的成南达万高铁!

01

全线共设车站11座

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3月21日,全国公共资源交易平台(四川省)发布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审。

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信息显示,成都至达州至万州铁路(即成南达万高铁)位于四川省和重庆市境内,线路西起成都市,向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市,终至重庆市万州区,正线新建线路长度453.35km,共设车站11个,其中新建9座,利用成自铁路车站1座(天府),既有站1座(万州北)。正线桥梁长213.133km,隧道长127.661km,桥隧总长340.794km,占线路长度的75.2%。四川省境内正线新建长度404.553km,桥梁长207.382km,隧道长93.42km,桥隧总长300.802km,占线路长度的74.35%。成南达万高铁为双线设计,设计速度为350km/h

项目业主和招标人均为成兰铁路有限责任公司。

02

新建的车站,可能是这些

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这份勘察监理报告中并未指出新建的9座车站分别是哪9座,不过UP君之前看到的一张图片似乎已经 “ 剧透 ” 了。

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根据图片上的信息显示,这9座新建车站分别为:空港新城站、乐至站、遂宁北站、蓬溪南站、金台站(位于南充市顺庆区)、西桥站(位于南充市营山县)、渠县北站、达州南站、开江南站。

让UP君有些摸不着头脑的是,成南达万高铁应该会经过已建成的南充北站,可是报告中并未提及,难道是新修建的金台站取代其地位?

另外,成都双机场如何分工?官宣来了!稿件中,UP君曾提到天府国际机场站还将规划引入成南达高铁、成自高铁、成渝高铁,不过此次勘察监理报告中仅提起天府高铁站,让天府国际机场能否引入成南达高铁存疑。

文中提到的空港新城站,似乎也并非天府国际机场站,可能是下图中的预留高铁站。

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为什么UP君要拿这张图片来单独讨论呢,因为这张图片早于勘察监理报告出现,但上面的正线长度和利用车站、改建车站等信息与勘察监理报告上完全一致。

此外,这张图片中还透露了全线总投资约735.6亿,其中四川段投资约653亿。

不过值得一提的是,UP君并没有找到这个图片中包含的文件,因此其真实性无法100%确定。追溯一番后,UP君发现这张图片最早由麻辣社区的营山县网友发布,不过该贴现在已经删除。这张图片上的信息是否100%准确还有待观察,不过它应该可以作为参考。

如果按照这样的设计来看,走向大致如下(仅供参考)。

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之前网络上曾曝出成南达万高铁的平面示意图,上面画出了经简阳、资阳、大英、中江等多种方案。目前来看,为了缩短里程,保证全线的高运转效率,应该并未采取上述几种方案,而是直接经空港新城一路向东直抵乐至站,这样一来,简阳南站、资阳北站可能都要和成南达万高铁 “ 说再见 ” 了。


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▲ 成南达万线路示意图(图据达州凤凰山下)


成南达万高铁的建设,将让乐至县、渠县、开江县结束不通铁路的历史。具体设站的位置尚未公布,UP君将持续关注。

03

首条350km/h的出川高铁

四川盼了很久

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出川的高铁,一直是四川人民的一个心结,可自打四川开始建设快速甚至高速铁路以来,“降标”这个词就一直伴随着。

微博网友@SpaceEdifier 曾经做过一个中国高铁降标名录,四川多条高铁“榜上有名”,包含成渝客专、西成客专、成贵客专等。

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很长一段时间,四川的出川快速铁路仅能依靠沪汉蓉铁路,然而这条于2013年底全线建成的铁路在宜昌东—凉雾、渭沱—遂宁南段运营时速仅为160km/h,在汉口—宜昌东、凉雾—重庆北、重庆北—渭沱、遂宁—成都东等区间设计时速也只是200km/h。

由于设计标准不够高,导致这条出川铁路效率并不高,从成都至武汉就需要近8小时,至上海和北京时间更是高达12小时和14小时,因此,四川人民对于真正高铁的期盼,在沪汉蓉铁路开通后,变得更强烈了。

2015年底,成渝客运专线开通,这条客运专线实现了300km/h的运营时速,同时预留提速350公里/小时条件,不过至今运营时速仍未达到350km/h。不仅如此,成渝客专还存在着两个问题:

1. 因联络线问题,成渝客专无法和沪汉蓉铁路实现互通;

2. 与成渝客专可互通的渝万铁路设计时速为250km/h,无法达到300km/h甚至350km/h。

因此,成渝客专开通后,虽然四川迎来了时速300km/h的高铁,但仍不“解渴”。

西成客专和成贵客专就更为遗憾了,从300km/h和350km/h降至全线250km/h,让四川与350km/h的高铁再一次擦肩而过。西成客专至少让四川有了北上大通道,可是成贵客专就显得有些尴尬了,250km/h的设计时速让它相比起成渝客专+渝贵铁路优势很不明显,更多是为沿线的乐山、宜宾、毕节等市准备的……


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▲ 成贵铁路宜宾西站(图据四川新闻网)


幸好,成南达万高铁就要来了,它终于让四川有了真正的350km/h出川高铁,配合郑万高铁、京广高铁,四川即将迎来一条可全程实现运营速度达350km/h的进京大通道。

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